Az oroszlános márka a „Hypersquare” nevet adta a kormány és a kerekek között közvetlen mechanikus kapcsolattal nem rendelkező digitális vezérlésű kormányművének. A steer-by-wire rendszert már több márka fejlesztett és kísérletezett vele, sorozatgyártásba mégsem került közlekedésbiztonsági megfontolások miatt. A Peugeot merészen elhatározta, hogy szériaéretté teszi a technológiát. Előnyeként sorolják a változó áttételű kormányzást, amellyel alacsony sebességnél a Hypersquare ugyanazon kormányszögelforduláshoz nagyobb kerékszögelfordulást társít. Ez utóbbit a sebesség növekedésével arányosan csökkenti. Tengelykapcsolat nélkül, a digitálisan vezérelt elektromos motor hajtotta kormányzással egyszerűbben megvalósítható a változó áttétel.

A „steer-by-wire” technológiára az ilyen eszközzel szerelt kocsik formabontó kormánya hívja fel a figyelmet. Az egyedi formájú multifunkciós kormányzóeszközön négy kör alakú kezelőfelületet alakítottak ki, valamint helyet kapott rajta egy középső modul is. Ezekről a felületekről kezelhető a Stellantis csoport új szoftveralapú architektúrája (Stellantisbrain). A fejlesztők előnyként említik, hogy a megoldással a kormány nem közvetíti az úthibák ütéseit, rezonanciáját. Az új kormányzási rendszert a következő generációs 208-asban vezetik be – először a teljesen elektromos változatban. A terv az, hogy a Hypersquare folyamatosan bekerül a Peugeot összes típusába. A steer-by-wire rendszer előnyei között említik, hogy szabadabban tervezhető az utastér, mert nincs kormányoszlop. A rendszer további funkciója, hogy álló helyzetben – mivel nincs fizikai kapcsolat a kerekekkel – videojáték kontrollereként is funkcionálhat.